【お知らせ】 準備中

最近非常に多い、BMWの内蔵蓄電池交換の依頼で、遠方より3個同じタイミングで届きましたので、現場作業の合間をみて電池交換作業。

最初にぱっと見た感じ、一番左側のキーが手間がかかると予想されたので、右から順に作業していきます。

全部、裏から普通に電池が交換できないタイプのキーです。

とりあえず、3個分の新しい蓄電池も用意。

2006y BMW E60 530i 北関東より 内蔵蓄電池の交換

まずは、北関東のお客様より届いた、2006y BMW E60 530iのキーから作業。

キーを分解後、蓄電池を交換して。

電波が問題なく出力されるようになりました。

2008y BMW E60 550i ALPINA 都内より 内蔵蓄電池の交換

続きまして、都内のお客様より届いた、2008y BMW E60 550i ALPINAのキーを作業。

こちらも同じように、キー分解後。

お問い合わせの段階で、「キーレスは効くには効くが、ディスプレイにキーの電池切れのメッセージが出ている」との事。

蓄電池を交換して、正規の電波が安定して出力されるようになりました。

接着後の電波測定。

問題なし。

こちらのお客様は、キーの到着後、問題なく動作するというご連絡をいただきました。

ご依頼いただきありがとうございます。

ALPINAのキーの方は、下の記事も参考にしてください。

2005y BMW E90 320i 長崎県より 内蔵蓄電池の交換

細かい作業で目が疲れたので、一服を済ませてから、最後にぱっと見手間がかかりそうなキーの作業をしてみます。

九州は長崎県より届いた、2005y BMW E90 320iのキーになります。

トランクのボタン表面が割れて凹んでいます…。

ボタンを押してみるも。

押してる感触なし…。。

壊れているキーかもしれないので、念には念を押して、作業前に色々と測定。

イモビライザーに関しては問題なし。(エンジンはかかるという意味)

施錠ボタンと開錠ボタンの電波測定。

微小ながら電波は出るようです。

トランク以外のボタンは、若干ですが、押すと電波が出ているので、トランク部分のボタンが「押しっぱなし」という訳ではなく、きっと壊れているんだろう…。

という事が予想されました。

早速分解。

やはり、分解前の予想通り、タクトスイッチ自体が壊れていました。

電池交換の料金しか伝えていませんでしたので、一旦タクトスイッチまで交換した場合、料金加算となります。

という旨の連絡をする。

料金加算にご承諾いただけたので、早速新しいタクトスイッチの取り付け準備。

「ボタンの種類間違いないよな…」とチェック。

たかがスイッチの取替えですが、そんなに簡単なもんじゃございません。

正直なところ、このタクトスイッチ取替え作業は嫌いです😅

細か過ぎます…💦

カプトンテープで養生してのー。

とりあえず、壊れたタクトスイッチの取り外し完了。

新しいタクトスイッチの取り付け完了。

蓄電池も交換してのー。

各ボタンの電波測定。

問題なし。

問題なし。

最後に、肝心のタクトスイッチを交換した部分。

問題なし。

「はー、やっと終わった!」

と分解したキーシェルに基盤を収めてみる。

トランク部分のボタンの押しごたえチェック。

「ボタンが戻ってこなーーい💦💦」

ボタン表面が割れているのが原因なんでしょう。

「どうしよっかなぁ~」と悩む。😓

こんな時に役立つ、部品取りで用意していた中古のキーをおもむろに用意。

こいつのトランクボタンに付け替えよう。

という事ですかさず分解。

ボタンいただく。

壊れているキー側のボタンも外す。

なんか接着した形跡ありますなぁ。

ボタン付け替えて動作チェック。

すこぶる調子良し。

すべてを接着後、各ボタンでの動作チェック。

問題なし。

問題なし。

いつもの様に、3件まとめて、ヤマト運輸の現金代引きにて発送して完了です。

長々と書きましたが、何が言いたいのかといいますと。

実際にキーが届いてみないと、蓄電池交換だけで直るのかどうか。

詳しい事は分かりませんよ!

という事です。

最後までお読みいただきありがとうございました。

BMW系のキー内蔵蓄電池の交換のお問い合わせは、下の写真を参考に「キータイプ」をご連絡の上、メールでのお問い合わせをお願いします。

※現在、ミニクーパー(第二世代)の円盤型スマートキーの内蔵蓄電池交換やキーシェルのリペア作業は承っておりませんのでご了承ください。

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