いつもご依頼いただく車屋さんより、200系ハイエースのキーレス付きのスペアキー作成の注文です。

4型のハイエースになります。

マスターキーありますよね?。

って、あれほど言っておいたのに…。

手渡されたのは「サブキー…」。

4型なので、キーの付け根に「Hの刻印」があるタイプ。

「H刻印の場合、サブキーからではスペアキー登録出来ませんよ!」

「出来なくはないけど、いつものスペアキー追加の金額では出来ませんよ!」

と説明したら。

気合で「マスターキー」を探してきてくれました。😢

実際、電話口で「マスターキーは黒色で、サブキーはグレー色です。」って説明しても。

片方だけ見ても、色の違いは分かりにくいと思います…。

ちなみに、簡単に「サブキー」からはスペアキー追加が出来ないというのを説明すると。

トヨタと同じシステムの日野自動車と、少し古い三菱FUSO(トラック)だけに言える事なのですが、「サブキー」には、スペアキーを追加する際の権限が無い。

という感じでしょうか?

テスターが受け付けないという事で、スペアキーが出来ないという感じです。

これは、トヨタや日野自動車ディーラーさんでも同じです。

ディーラーさんでは、「ECU一式交換ですね! 〇〇万円かかります!」と、当たり前に言われる内容となります。

「サブキー」からスペアキー追加をしようとするのを画像で説明すると。

「サブキー」を親にしてイグニッションをオン!

追加登録をしようとすると。

テスターが先に進めなくなります。

こんな感じ。

今回は、「マスターキー」を探してきてもらったので。

普通に、左側の「キーレス付きのマスターキー」を。

キーカットして。

イモビライザーとキーレスの登録をして完了です。

今回の様なH刻印のキーの場合、マスターキーがあるのであれば、スペアキー追加はそれほどお時間を頂きません。

H刻印でサブキーしか無い場合には、約2~3時間いただいて金額も高くなります。

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トヨタ ハイエースとレジアスエースの記事まとめ

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